slideshow 1 slideshow 2 slideshow 3

Добро пожаловать на наш сайт!

Добро пожаловать на наш сайт!

Wheels-Alignment.Info

 

Наш ресурс создан специалистами данного направления.

На сайте публикуется достоверная информация проверенная опытом и временем.

Reasons of the vehicle’s pulls from a rectilinear motion.

 

Reasons of the vehicle’s pulls from a rectilinear motion. 

Как правильно оценить износ шин ?

      С уменьшением глубины протектора будет увеличиваться тормозной путь на мокрой дороге. На шинах с неадекватной глубиной протектора может возникнуть аквапланирование даже на низкой скорости. По этой причине шины необходимо заменить как можно скорее, до того как станут видны индикаторы износа протектора. Наличие этих индикаторов , которые на 1,6 мм приподняты от дна рисунка протектора, обязательно согласно международным правилам безопасности.

Системы активного рулевого управления

    Почему вообще возникла потребность в изменении передаточного отношения руля? Дело в том, что фиксированное соотношение – это всегда компромисс. Компромисс между маневренностью и комфортом. Например, можно посмотреть на болиды Формулы-1 и сделать так, чтобы от упора до упора руль “гражданского” автомобиля совершал не более одного оборота. Тогда можно будет в два счета парковаться, а любые виражи проходить без перехвата руля.

О распространенной, но многим не известной причине – уводе шин.

       Почему однотипные автомобили «рулятся» по-разному? О распространенной, но многим не известной причине – уводе шин – рассказывает инженер Клим Валобуев.

      «Автомобиль едет как по рельсам»… Сказано красиво – но тяга к ярким сравнениям может увести от темы дальше, чем боковой увод шин – от траектории, заданной рулем. Согласен: маневры локомотива – по крайней мере, без вмешательства партизан! – четко заданы стальными колесами и рельсами. Автомобиль же управляется поворотом колес, причем его шины эластичны. В зависимости от внутреннего давления, нагрузки, скорости движения, фактической траектории они деформируются – и это отражается на многих показателях. В первую очередь – на устойчивости и управляемости, так что едет он совсем не как по рельсам. В этом нетрудно убедиться. На ровной асфальтированной площадке повернем руль до упора и развернемся на самой малой скорости. Отметим конечное положение одного из колес. Теперь повторим опыт на чуть большей скорости. Автомобиль пойдет по другой дуге!

"Секреты подвески" (Углы Установки Колес - РАЗВАЛ)

   Развал –  параметр, который отвечает за ориентацию колеса относительно дорожного покрытия. Мы помним, что в идеале они должны быть перпендикулярны друг другу, т.е. развала быть не должно. Тем не менее у большинства дорожных автомобилей он есть. В чем фишка?

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer